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世界上最长寿的发动机停产
发表于:2021-05-28 02:52 分享至:

  宾利近日宣布,最后一具6.75L双涡轮增压V8发动机下线发动机,正式停产。由于6.75L这个数字很特别,又有不少车迷把它读作六又四分之三升发动机。

  通常一款车的生命周期或许只有5-7年,一款发动机的生命周期或许要比一款车长一些,这当然也取决于技术更迭的速度。而宾利这款L系列发动机,走过了61个年头,其实是出于超豪华品牌的一种情怀与坚持。

  其实在L系列发动机服役的61个年头里,它也经过了很多次的改善和优化,只是在一些基本参数方面没有做过改动,例如活塞行程、缸径气门数、排气量等。这款6.75L发动机的最初版本只有180马力的输出,不过在那个年代已经是不错的动力水平,推动当时的地行走,是足够的。

  不太了解历史的朋友可能会问了,怎么宾利劳斯莱斯会共用这款发动机?其实早期的劳斯莱斯宾利是一家的,他们甚至还推出过我们今天所称呼的姐妹车型。只不过在1998年,大众收购了宾利劳斯莱斯归入了宝马麾下,L系列发动机的生产与使用权给了大众,所以L系列发动机随后就只出现了在宾利身上。

  大众在原来的基础上为这款6.75L V8发动机增加了双涡轮、直喷以及闭缸的技术,这款V8发动机的动力水平和环保水平都得到了大幅的提升,它的最终版本具有530马力和1100Nm的最大扭矩宾利也在今年初推出了慕尚6.75 Edition来纪念这款发动机的停产。

  为什么要把这款经典的发动机停产?车辙君认为如此经典的设计,如果不是必要的话,作为超豪华品牌的宾利势必不会轻易让它走进历史课本。大概是因为这款发动机已经开发到了尽头,可能无法继续满足相关法规的要求,例如能耗排放等,所以才无奈地跟它说了再见。

  但无论如何,一款发动机能走过几十年的时光,为几个世代的达官贵人服役,已经是至高的荣光了,所以它称得上是光荣退休。

  在这款6.75L发动机停产之后,宾利将继续以6.0T W12发动机和4.0T V8发动机服务各位土豪,当然了,在不远的将来,电气化也是宾利的一个趋势,插混车型会逐渐普及。诚然,电动的形式先天就具有实现更高级质感的能力,但作为超豪华车,用内燃机实现极致的平顺,才是真正的功力。

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